This browser does not support the video element.
Cablajul este purtătorul tuturor sistemelor electrice și electronice auto, care este echivalent cu nervul vehiculului. Cablurile auto sunt împărțite în principal în cabluri de înaltă tensiune pentru partea de putere a vehiculelor noi de energie și cabluri de joasă tensiune pentru alte părți.
Cerințele de performanță ale hamurilor de sârmă HV sunt diferite de cele ale hamurilor tradiționale de sârmă de joasă tensiune, iar modelul industrial al hamurilor de sârmă HV este, de asemenea, diferit de cel al hamurilor tradiționale de sârmă. Sarcina pe cablul de înaltă tensiune poate fi de până la 600V, iar performanța are caracteristicile cerințelor ridicate de izolare, rezistenței la temperaturi ridicate și rezistenței la flacără. În prezent, în domeniul intern al cablurilor de sârmă de înaltă tensiune, Tyco, Ambofu și alți giganți străini tradiționali au încă avantaje, în timp ce Kunshan Huguang și alte întreprinderi private se dezvoltă rapid.
În viitor, odată cu optimizarea arhitecturii electronice auto, cablurile auto pot fi foarte simplificate, iar industria cablurilor de joasă tensiune este probabil să se micșoreze semnificativ. De exemplu, pe baza arhitecturii unice și diviziunii domeniului electronic auto, Tesla a redus lungimea cablurilor Model 3 de la 3 km de Model S la 1,5 km. Conform rezultatelor dezasamblării instituțiilor de cercetare din străinătate, lungimea cablurilor Model Y nu a reușit temporar să atingă 700m anticipat anterior. Cu toate acestea, costul și greutatea cauzate de cablurile excesiv de lungi au fost întotdeauna unul dintre punctele de durere din industria auto, iar acest punct de durere este din ce în ce mai agravat odată cu complexitatea electronicei auto. Credem că, odată cu popularitatea continuă a conceptelor OTA și domeniului, simplificarea cablurilor auto este tendința generală, iar industria cablurilor va avea doar cabluri de înaltă tensiune ca punct de creștere.